В проекте постановления КМУ содержится предложение запретить регистрацию автомобилей, которые в стране отправления получили статус «для утилизации»*. 

 Не успели мы завершить цикл обзоров легковушек разных категорий, которые прибывают к нам из США, как появилась информация о том, что вскоре значительная часть из них может станет «невъездной». 

 Точнее, ввезти и растаможить будет можно, а вот осуществить первую государственную регистрацию – нет. 

В частности, если у машины из документов есть только карточка об утилизации, выданная в стране предыдущей приписки, то все что с ней можно будет сделать после уплаты всех таможенных платежей – использовать в качестве донора запчастей, или вообще утилизировать. 

Кроссоверы из США. Почем самые популярные? 

Такое предложение есть в проекте постановления, разработанном в МВД. Документ касается вопросов регистрации автотранспорта:  что новые авто можно будет регистрировать прямо в автосалонах (впрочем, возможно, не только новые, но и вообще автосалоны начнут выполнять функции сервисных центров МВД, касающиеся регистрации автомобилей). 

Зато «свежепригнанным» придется преодолеть еще один барьер: все иностранные документы должны быть переведены на украинский, и не кое-как, а официально, в консульской или аккредитованной организации. 

Регистрация автомобилей. Новым - проще, «пригнанным» - сложнее. 

Но вернемся к машинам из Соединенных штатов: получается, что значительная часть «американок», - в частности тех, что продаются страховыми аукционами, недорогих и достаточно «свежих» по году выпуска и пробегу легковушек, перестанет пополнять украинский автопарк? 

С одной стороны, что в этом плохого: подавляющее их большинство — машины, которые на самом деле были изрядно повреждены в ДТП. Поэтому чем меньше «битков» - тем безопаснее машины, что продаются на «вторичке». 

В помощь покупателю б/у авто Рыночные досье и ведомости о популярных марках авто С другой стороны, не все так просто: шестое место по количеству импорта подержанных легковушек в Украину по итогам 2019 года заняла Грузия. Тамошний авторынок фактически весь держится на тех же «американках», которые массово прибывают в местные порты. В стране их ремонтируют, ставят на ход, заново регистрируют уже без отметки о «тотале» (так «гонщики» называют машины, которые имеют статус не подлежащих восстановлению), и продают — в том числе в Украину. Следовательно, законодательный запрет регистрации в Украине машин, которые подлежали лишь утилизации, на практике может разве изменить маршрут следования «битков» на украинский рынок, но не изолировать его от них. Что, серьезно? Сколько стоят самые популярные авто из США. 

Разумеется, это произойдет лишь в том случае, если Кабмин склонится на предложение МВД. Тем временем, как и всякий раз, когда речь идет о машинах из США, мы напомним – «целая» машина всегда лучше дешевой. 

 *Сертификаты типа Salvage Title – «утиль» ввезти и растаможить будет можно, а вот осуществить первую государственную регистрацию – нет. 

Авто с «Clean Title» / «Original» – чистый сертификат, можно будет ввозить и осуществлять государственную регистрацию. Исходя из этого мы получаем более дорогие, но менее повреждённые авто на рынке Украины.  

Источник: https://auto.ria.com/news/autolaw/250672/proschaj-amerika-aukczionnye-legkovushki-iz-ssha-predlagayut-zapre.html © AUTO.RIA.com™

Правила группы 

(!)Заказать авто🚘из США🇺🇸 

(!)Приобрести💰авто из наличия или🏃🏽‍♂️в пути 

(!) Продать своё авто - писать админу Евгений 📞 +380976671570 и тд.

(!)Задать вопрос❓админам👨🏽‍💻в лс по поводу сертификации✍🏼 и оформления МРЭО🏫 

(!)Заказать запчасти 🛠США/Европа  

(!)Записаться⌚️на встречу🤝и приехать к нам в офис🏫 

📞 0953526064📞 0684848585 

🌍 trade-cars.com 

Дорогие посетители нашего сайта! Как известно Знание - Сила! Приведенный материал достаточно просто и объективно рассказывает про короновирус без налета истерии и паники. Всем крепкого здоровья!!! 

Справочник по профилактике и лечению COVID-19Первая клиническая больница. Медицинский Факультет университета Чжэцзян. Справочник составлен на основании клинических данных и опыта.

Предисловие редактора:Столкнувшись с неизвестным вирусом, наилучшим выходом для нас является обмен информацией и совместная работа.Публикация этого справочника является одним из лучших способов отметить мужество и мудрость, проявленные нашими работниками здравоохранения за последние два месяца.Благодарю всех, кто внес вклад в составление этого Справочника, поделился бесценным опытом с коллегами-медиками по всему миру, тем самым спасая жизнь пациентов.Благодарю за поддержку коллег – работников в сфере здравоохранения в Китае, которые поделились с нами своим полезным опытом, который помог нам определить направление работы. Благодарю Фонд Джека Ма за внедрение этой программы, а также AliHealth за техническую поддержку при составление этого Справочника, который содержит информацию по борьбе с эпидемией.Справочник доступен для всех бесплатно. Однако, ввиду ограниченного времени для его составления, в Справочнике могут быть некоторые ошибки и недоработки, поэтому ваши отзывы и рекомендации приветствуются!Профессор Тинбо Лян (Tingbo LIANG) Главный редактор Справочника по профилактике и лечению COVID-19 Главный врач Первой клинической больницы, Медицинский факультет университета Чжэцзян Handbook of COVID-19 Prevention and Treatment 

ПредисловиеЧеловечеству объявлена беспрецедентная глобальная «война», и наш враг – это новое заболевание - коронавирус. «Полем битвы» являются больницы, а наши «солдаты» - это медицинские работники.Чтобы победить в этой «войне», мы, прежде всего, должны обеспечить медработникам необходимые ресурсы и условия, включая обмен опытом, техническими знаниями и средствами. Нам необходима уверенность, что больница - это «поле битвы», где мы побеждаем вирус, а не он нас.Для этих целей Фонд Джека Ма и Фонд Alibaba созвали группу медицинских экспертов, которые вернулись из центров борьбы с пандемией. При поддержке специалистов Первой клинической больницы при Медицинском факультете университета Чжэцзян (FAHZU), эксперты, имея клинический опыт лечения, оперативно опубликовали справочник с рекомендациями по предотвращению распространения коронавируса. Справочник предлагает советы и рекомендации по борьбе с пандемией для медицинских работников по всему миру, которые планируют «вступить в бой» с заболеванием. Выражаю особую благодарность медицинскому персоналу FAHZU. Принимая на себя огромный риск при лечении пациентов с COVID-19, они зафиксировали свой ежедневный опыт, который изложен в этом Справочнике. За последние 50 дней в FAHZU поступили 104 пациента с подтвержденным диагнозом, в том числе 78 пациентов в тяжелом и критическом состоянии. Благодаря новаторским разработкам и усилиям медицинского персонала, а также применению новых технологий, мы, на сегодняшний день, стали свидетелями чуда. Ни один медработник не был инфицирован, не было случаев неправильного диагноза или смерти пациентов.Сегодня, в связи с распространением пандемии, этот опыт является наиболее ценным источником информации и самым важным «оружием» для медицинских работников. Это совершенно новая болезнь, и Китай первым пострадал от пандемии. Изоляция, диагностика, лечение, защитные меры и реабилитация начались с «нуля». Мы надеемся, что этот Справочник сможет предоставить врачам и медработникам в других пострадавших районах ценную информацию, чтобы им не пришлось «сражаться» в одиночку. Эта пандемия является общечеловеческой проблемой, возникшей в эпоху глобализации. В данный момент обмен ресурсами, опытом и знаниями, независимо от вашей позиции, является нашим единственным шансом на победу. Настоящим средством от этой пандемии будет не изоляция, а сотрудничество. Но наша борьба только начинается.

СКАЧАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

Toyota Prius (/ˈpriːəs/) — первый в мире массовый гибридный легковой автомобиль, который движется за счёт как бензинового, так и электрического двигателей, производимый японской корпорацией Toyota с 1997 года. Латинское слово prius (яп. プリウス) в названии модели трактуется как первый, изначальный. Автомобиль имеет низкий уровень вредных выхлопов и малый расход топлива. 

За свою экологичность и оригинальность конструкции получил множество призов и наград, в том числе признавался автомобилем года в Японии, Северной Америке и Европе. Также, компания Toyota получила награду ЮНЕП, подразделения ООН по охране окружающей среды за разработку дружественных к окружающему миру автомобилей, в том числе за модель Prius.Седан первого поколения в декабре 1997 года поступил в продажу, но только в Японии. А уже начиная с 2000 года немного модернизированный автомобиль стали поставлять в Северную Америку и Европу. Осенью 2003 года увидел свет автомобиль второго поколения. 

На смену седану пришел более длинный, широкий и обтекаемый хэтчбек с большой дверью багажника сзади. Prius становился всё популярнее, и публика с нетерпением ждала модель третьего поколения, которая была представлена весной 2009 года. Силуэт автомобиля не претерпел больших изменений, однако на смену плавным линиям пришли более модные четкие контуры и плоские поверхности. В декабре 2015 года новейший Prius четвёртого поколения начали продавать в Японии.Помимо базовой модели выпускаются большего размера универсал Prius α/v/+ и более компактный хэтчбек Aqua/Prius c, а также автомобиль Prius PHV (Plug-in Hybrid Vehicle) с увеличенной аккумуляторной батареей, которую можно подзаряжать от внешней электросети.

В сентябре 1993 года на фирме Toyota был запущен проект под названием G21 (Global 21) и создана группа из 10 человек, которым было поручено сформулировать требования к автомобилю 21 века. Результаты были представлены к концу года: новый автомобиль должен быть компактным, но вместительным, с длинной колёсной базой и экономичным.1 февраля 1994 года проект G21 под руководством Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada) стартовал официально. Так как главным для автомобиля будущего считалось снижения выбросов и расхода топлива, то основное внимание разработчики сосредоточили на силовом приводе. В то время уже были известны гибридные, с использованием двигателя внутреннего сгорания и электромотора, системы, но казалось что, создать такой привод к началу 21 века нереально. 

Поэтому начались работы над двигателем с непосредственным впрыском и высокоэффективной автоматической трансмиссией. А целью было достичь снижения на треть расхода топлива по сравнению с существующими автомобилями.В ноябре 1994 года руководство компании поставило более амбициозную задачу, снизить расход топлива вдвое. Выполнить это можно было только с помощью гибридного привода (англ. Hybrid vehicle drivetrain). Никакой теории тогда не существовало, и команда разработчиков в течение полугода перебирала различные варианты пока не пришла к схеме с двумя электромоторами позже названной Toyota Hybrid System (THS). Окончательное решение о создании пригодного для серийного выпуска гибридного автомобиля было принято в июле 1995 года. 

Но прежде необходимо было закончить концептуальную модель. Показанный осенью 1995 года на автосалонах во Франкфурте и Токио гибридный автомобиль имел совершенно другой привод, названный Energy Management System (EMS). Для того, чтобы отличить концепт от подготавливаемого к серийному производству автомобиля, последний стали называть Prius (Первый).В начале ноября 1995 года был собран первый прототип будущего автомобиля, но он не сдвинулся с места. 

В течение 49 дней разработчики пытались заставить его двигаться и когда он проехал первые 500 метров и заглох, все были просто счастливы. Это было только начало, до создания пригодного к производству автомобиля необходимо было решить ещё гору проблем. Тем более что дата запуска в производство была перенесена с 1998 года на декабрь 1997-го. Автомобиль решили представить к началу конференции по изменению климата. 

 К августу 1997 года все испытания были закончены, а в сентябре на заводе Takaoka Plant началась предварительная сборка. 10 декабря первые серийные автомобили сошли с конвейера, все обещания были выполнены и полностью соответствовали рекламной компании под лозунгом «Точно вовремя, к началу 21 века» 

Инновационный автомобиль требовал особого внимания и на фирме была создана специальная служба, оперативно отслеживающая все проблемы, возникавшие у покупателей. Несмотря на опасения, автомобиль понравился, и его продажи постепенно росли. 

Покупателей не смущал странный внешний вид модели и её не самые выдающиеся ходовые свойства. Prius выбирали за малый расход топлива, низкую токсичность выхлопа, а главное — за то, что автомобиль был полон технических новинок.Беспрецедентной особенностью этого проекта стало то, что неизвестные и не опробованные технологии были исследованы и подготовлены к массовому производству всего, примерно, за два года. О эволюции мы более подробней расскажем в наших следующих материалах

Тойота приус авто из сша лучший вариант для покупки т.к. он является экономичным расход менее 5л на 100км и простым в обслуживании.

по материалам википедии

Для отслеживания авто из сша воспользуйтесь сервисом Cargoloop. Данный сервис позволяет отследить ваше авто по трекинг номеру контейнера, вин номеру, номеру лота.

Для покупки авто из сша, вам нужно зайти в раздел ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ или же зайти на сайт авто аукциона 

• Зарегистрироваться на сайте автоаукциона
• Выбрать желаемое авто
• Заказать услуги логистики по суше
• Заказать доставку по морю

При покупке авто из сша есть много подводных камней, обращайте внимание на сертификаты с которыми идёт авто, есть сертификаты, с которыми купленное вами авто нельзя вывезти с территории сша.  На автоаукционах встречаются куклы, убитые тачки купленные перекупами и отремонтированные на тяп ляп. 

Поэтому доверяйте профессионалам ведь лучше переплатить рубль чем потерять десят

В ближайшее время мы более подробно осветим тему сертификатов и кукл.

Доставка авто из сша состоит из следующих составляющих:  

• Доставка по суше (от места покупки авто до порта отправки) средняя стоимость логистики 350-550 у.е

• Доставка по морю средняя стоимость логистики 900-1200 у.е

*Стоимость доставки варируется от места покупки авто и порта отправки и может составлять 1250-1750 у.е

Точную стоимость доставки уточняйте у нашего менеджера. Или же воспользуйтесь наши калькулятором доставки расположенными на главной странице сайта.

Растаможка авто из сша расчитывается по такому принципу: таможенная стоимость+ акциз + ндс

С началом действия новых законов 2611-VIII и 2612-VIII таможенное оформление легковых транспортных средств, бывших в употреблении, которые ввозятся в Украину лицом для собственного использования в количестве один легковой автомобиль, осуществляется, если они соответствуют экологическим нормам не ниже уровня “ЕВРО-2”, а новых транспортных средств – “ЕВРО-5”.

Для грузовых автомобилей и автобусов, как новых, так и БУ, остаются экологические ограничения «ЕВРО-5». 

Обязательные платежи при растаможке, согласно Закону «Таможенный тариф Украины», ввозная таможенная пошлина составляет 10% от суммы таможенной стоимости ТС. 

Исключение составляют автобусы с дизельными моторами объемом мотора свыше 5 л, служащие для перевозки более 10 чел (20%) и электромобили (0%). Автомобили происхождением из стран ЕС с 2019 года в своём большинстве имеет ставку 6,4%, кроме: новых легковых авто с бензиновыми двигателями до 1 л (5%) и более 1,5 л (от 5 до 4,5%). 

Акцизный сбор для различных типов ТС насчитывается по-своему и зависит от типа ТС, объема двигателя, его типа (дизельный или бензиновый) возраста автомобиля. 

На электромобили акцизный сбор составляет 0% до 2022 года.Таможенное оформление НДС составляет 20% от суммы таможенной стоимости авто, акцизного сбора и ввозной пошлины. Электромобили освобождены от НДС до 2022 года (НДС = 0%).

Для расчёта таможенного оформления авто вы, можете воспользоваться нашими таможенными калькулятороми расположенными на главной странице сайта.

Авто из сша лучше всего смотреть на нашем сайте, т.к. у нас работают профессионалы своего дела и они ежедневно подбирают десятки авто. Мы даём гарантию, что подобранный нами автомобиль идеально решит всё поставленные перед ним задачи.

Copart.com - Copart, Inc. со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас, является поставщиком услуг онлайн-аукциона автомобилей и ремаркетинга в США, Канаде и Великобритании. которая приобрела или открыла операции в Германии, Ирландии, Бразилии, Испании, Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Финляндии. 

Copart предоставляет продавцам транспортных средств широкий спектр услуг по обработке и продаже второстепенных и чистых автомобилей через Интернет с использованием запатентованной технологии виртуальных аукционов.Покупателями Copart являются, в основном, дилеры, демонтажеры, восстановители, экспортеры подержанных автомобилей и, в некоторых случаях, широкие слои населения. 

Продавцы автомобилей на аукционах Copart состоят в основном из страховых компаний, но также включают банки и финансовые учреждения, благотворительные организации, дилеров транспортных средств, операторов автопарков, правительственные агентства и компании по аренде автомобилей. 

Большинство автомобилей, которые Copart продает от имени страховых компаний, являются либо поврежденными транспортными средствами, которые страховые компании считают убыточными, либо экономически не подлежат ремонту, либо являются возвращенными украденными транспортными средствами, по которым страховой договор с владельцем уже заключен.

по материалам википедия https://en.wikipedia.org/wiki/Copart

IAAI.com - Аббревиатура IAAI (Insurance Auto Auction) обозначает страховой Автомобильный Аукцион США. Слово Insurance обозначает продажу технических средств, ранее списанных банками либо страховыми компаниями, аукцион также предлагает продажу битых машин и иной техники, обладающей разными повреждениями. 

Как и на аналогичных площадках, на IAAI вы сможете найти не только легковые авто, но и мотоциклы, и лодки, различную строительную и сельхозтехнику, морской и речной транспорт, а также многие другие транспортные средства. 

На IAAI предусмотрен очень серьезный контроль за лотами, которые выставляются на аукцион. На IAAI вы редко сможете встретить транспортные средства, не отвечающие заявленным описаниям (они же «куклы»). 

IAAI сегодня считается одним из самых популярных аукционов в США в области подержанного транспорта, который импортируется в европейские страны, а кроме того, это один из наиболее надежных аукционов США. 

Отметим, что главным направление работы IAAI является именно продажа машин, которые попадают под страховые случаи – авто, которые побывали в ДТП, были в угоне, после вандализма или утопления, машины, у которых обнаружен заводской брак. Машины, предлагаемые на торгах, обычно обладают повреждениями разного уровня тяжести.

IAAI отличается от аукциона Copart тем, что IAAI обладает собственным подразделением мастеров, благодаря чему компания сама может заниматься восстановлением поврежденных машин. Главными участниками торгов чаще всего выступают страховые компании, также это могут быть банки и сертифицированные дилеры.

Manheim.com - Manheim, Inc. является автомобильной аукционной компанией и крупнейшим в мире оптовым автомобильным аукционом, основанным на объеме торгов. 145 аукционов расположены в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии. 

В качестве дочерней компании Cox Automotive, дочерней компании частной компании Cox Enterprises, Inc., расположенной в Атланте, штат Джорджия, основной деятельностью Manheim является оптовая продажа автомобилей через процесс торгов с использованием традиционных и онлайн-форматов. 

Мангейм также предоставляет другие жизненно важные дилерские и оптовые услуги, такие как финансирование, титульная работа, транспортировка (автоперевозка), восстановление, ремонт кузова, системы управления автосалоном, ремонт вмятин и ремонт автомобилей, а также ремаркетинг автомобилей в каждом месте.

Авто из сша, лучше всего брать с повреждениями типа град (Hail) или мелкие царапины (MINOR DENT/SCRATCHES), но при этом машиша выходит более дорогой при покупке по сравнению с повреждениями иного типа. Также неплохим вариантом может быть авто после вандализма (VANDALISM) можно найти авто с минимальными повреждениями салона и кузова. 

Стоит также обратить внимание на то чтобы авто было ран анд драйв, т.к. если этого не будет присутствовать в описание авто то оно не заводится и не едет а с таками типами повреждений лучше несвязыватся. 

Также мы не рекомендуем брать утопленников (under water/ flood) с ними также возникает много сложностей. Хотя если поискать можно и найти приемлимый вариант, но это займёт гораздо больше времени по сравнению с перечисленными выше повреждениями.

Повреждения ходовой части (undercarriage) брать категорически не стоит по причине очень сложной прогнозируемости ремонта по фотографии и по приезду повреждения механической составляющей авто могут быть гораздо сильнее и больше уйдёт на ремонт.